我國乃橋梁大國，尤其自改革開放以來，在橋梁建設方麵我（wǒ）國取（qǔ）得了巨大的成就。然而伴隨著橋梁總數量的不斷上升，大部分橋梁正麵臨技術標準低、通（tōng）行能力差的問題，以（yǐ）至於無法滿足當今日益增長的交（jiāo）通需求，甚至已經威脅到橋梁的行駛安全。

為了保證橋梁的安全以及正常運營，延（yán）長橋梁的使用年限，對橋梁檢測、養護、維（wéi）修等是必不可少的。但隨著橋梁使用年限的不斷增加，易（yì）出現（xiàn）承載（zǎi）能力下降、通行能力超限的問題，這時就需要對橋梁采取必要的維修與加固措施以滿足新的使用需求。

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橋梁加固（gù）改（gǎi）造的基本條件
由於橋梁使用功能的特殊性，並非所有（yǒu）橋梁都適合加固。首（shǒu）先，加固改造後的橋梁，在承載力、耐（nài）久性能上都需滿足使用上的要求。對（duì）橋梁進行加固並非意味著可以無限製的提升橋梁承載力，需（xū）要（yào）考（kǎo）慮到（dào）新的加固體係與舊的（de）混凝土結構的整體性與共同工（gōng）作。避（bì）免出現加（jiā）固體係受（shòu）力滯後而混凝土結構（gòu）優先破壞的情況。

其次，通過加固的橋梁應具有較明顯的經濟（jì）效益與社會效益（yì）。橋梁病害嚴重時可考慮采取廢除重建的形式，但這種方式不僅需要考慮新建橋梁的費用與耗（hào）時，拆除舊橋也會產生不菲的費用。一般情況下加固改造舊橋低於新建同規模橋梁投資的50%左右，因此在滿足安全情況下，采（cǎi）用加固改造的方法更具有優勢（shì）。

碳纖維布在（zài）橋（qiáo）梁加固中的應用
在橋梁加（jiā）固中，必須盡（jìn）可能地減少對原結構的擾動、損傷以及加固後自重的增加（jiā），同時（shí）兼顧施工操作的可行性（xìng）。碳纖維布輕質高強，且施工方便的特性，在橋梁加固（gù）中可得到充分的發揮。因此碳纖維布在橋梁中，可用於主梁、墩（dūn）台等承重構件中，也可在（zài）非承重構件（jiàn）中加固使用。

在橋梁的主梁加（jiā）固中，可以將碳纖維布等效為（wéi）鋼筋，沿橋梁（liáng）主拉應力方向粘（zhān）貼碳纖維布，同時兩端設置錨固段，可有效防（fáng）止裂縫的生成以及提高主梁的抗彎剛度；也可粘貼在梁的側麵，發揮類似箍筋的作用機理，提高（gāo）主梁抗剪承載（zǎi）力。碳纖維布也可用於軸（zhóu）心受壓的墩柱加固中，可采用（yòng）環向圍束法，在墩（dūn）柱上纏繞碳纖維布（bù）對柱體側向變形起到約束，進而提高墩柱抗壓強度。

需要注意的是，碳纖（xiān）維加固不僅需要注意（yì）錨固還需（xū）要注意用量問題。首先碳纖維布強度高，用量過多會造成材（cái）料的浪（làng）費。其次碳纖維布的任意使用會降低（dī）混凝土（tǔ）的延性（xìng），影響受彎構件的破壞形式，造成碳纖維布受拉破壞轉變為受彎構件上部受壓（yā）區混凝土的突然壓壞，受壓（yā）破壞具（jù）有突然性，危險程度較高。

事實上，雖然（rán）碳纖（xiān）維布（bù）在橋梁加固（gù）中施工方便且對原結（jié）構影響小，但礙於（yú）其受力滯（zhì）後的特性（xìng），在橋梁加固中（zhōng）難以發揮材（cái）料的高強度優勢。而預應力碳板，結合預應力技術，能夠充分發揮碳纖維複合材高（gāo）抗拉強度（dù）、同時改變（biàn）梁受力性能，為橋梁加固提供（gòng）了（le）全（quán）新的方法。預應力碳（tàn）板尤其（qí）適用（yòng）於大跨（kuà）徑橋梁的加固，正逐步得到越來越多的認可。