我國乃橋梁大國，尤其自改革開放以來，在橋梁建設方麵我國取得了巨大的成就。然而伴隨著橋梁總數量的不斷上升，大部分橋（qiáo）梁（liáng）正麵臨技術標準低（dī）、通行能力差的問題，以至於無法滿足當今日益增長的（de）交通需求，甚至已經威（wēi）脅到橋梁的行駛安全。

為了保證橋梁的安（ān）全以及正（zhèng）常運營，延長橋梁的使用年限，對橋梁檢測、養護、維修等是必不可少的。但隨著（zhe）橋梁使用年限的不斷增加，易出現承載能力下降、通行能力（lì）超限的問題，這時就需要對橋梁采取必要的維修與加固措施以滿足（zú）新的使用需求。

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橋梁加固改造（zào）的（de）基本條件
由於橋梁使用功能的特（tè）殊性，並非所有（yǒu）橋梁都（dōu）適合加固（gù）。首先，加固改造後的橋梁，在（zài）承載力、耐久性能上都需滿足使用上的要求。對橋梁進行加固並非意味著可以無限製（zhì）的（de）提升橋梁承載力，需要考慮到（dào）新（xīn）的加固體係與舊的混凝土結構的整體性與共同工（gōng）作。避免出現加固體係受力滯後而混凝土（tǔ）結構優（yōu）先破壞的情況。

其次，通（tōng）過加固的橋梁應具有較明顯的經濟效益與社會效益。橋梁病害嚴重時可考慮采（cǎi）取（qǔ）廢除重建的形式，但這（zhè）種方式（shì）不僅需（xū）要考慮新建橋梁的費用與耗時，拆除舊橋也會產生不菲（fēi）的費用。一般情況下加固改造舊橋低於新建同規模橋梁投資的50%左右，因此在滿足安全情況下，采用加固改造的（de）方法更具有優勢。

碳纖維布在橋梁加固中的（de）應用
在橋梁加固中，必須盡可能地減少對（duì）原結構的擾動、損傷以及加固後自（zì）重的增加（jiā），同時兼顧施工操作的可行性。碳纖維布輕質高強，且施工方便的特性（xìng），在橋梁加固中可得到充分的發揮。因此碳纖維布在橋梁（liáng）中，可用於主梁、墩台（tái）等承（chéng）重構件中，也可在非承重構件中加固使用。

在橋梁的主梁加固中，可以將碳纖維布等（děng）效為鋼筋，沿橋梁主拉應力方（fāng）向粘貼碳纖維布，同時兩端設置（zhì）錨固段，可有效防（fáng）止裂縫的生成以及提高主梁的抗彎剛度；也可粘貼在梁的側麵（miàn），發揮類（lèi）似箍筋的作用機理，提高主梁抗剪承載力。碳纖維布（bù）也可用於（yú）軸心受壓的墩柱加固中（zhōng），可采用環向圍束（shù）法，在墩柱上纏繞碳纖維布（bù）對柱體側向變形起到約束，進而提高墩柱抗壓強度。

需要（yào）注意的是，碳纖維加固不（bú）僅需要注意錨固還需要注意用量問題（tí）。首先碳纖維布強度高，用量過多會造成（chéng）材料的浪費。其次碳纖維布的任意使用（yòng）會降低混（hún）凝土的（de）延性，影響受彎構件的破壞形式，造成碳纖維布受拉（lā）破壞轉變為受彎構件上部受壓區混凝土的突（tū）然壓壞，受壓破壞具有突然性，危險程度較高（gāo）。

事實上，雖然碳纖維布在橋梁加固中施工方便且對（duì）原結構影（yǐng）響小，但礙（ài）於其（qí）受力滯後的特性，在橋梁加固中（zhōng）難以發（fā）揮材料的高強度優勢。而預應力碳板，結合（hé）預應力技術，能夠充分發揮碳纖維複合材高抗拉強（qiáng）度（dù）、同時改變梁受（shòu）力（lì）性能，為（wéi）橋（qiáo）梁加固提供（gòng）了（le）全新的方法。預應力碳板尤其適用於（yú）大跨徑（jìng）橋梁的加固，正逐步得到越來（lái）越多的（de）認可。