目前，隨著我國（guó）公路、鐵路以及城市建設事業的發（fā）展，不少（shǎo）橋梁由於（yú）施工（gōng）質量和橋梁設計等（děng）方麵（miàn）的原因，造成（chéng）一些（xiē）橋梁未老先衰，嚴重影（yǐng）響橋（qiáo）梁的正常使（shǐ）用功能，使橋梁的檢測與加固（gù）成為必要。因此，為了（le）結構安全著想，近些年來舊橋加固（gù）工程呈快速（sù）增長態勢。

橋梁加固分為主動加固與（yǔ）被動加固，如體外預應力加（jiā）固（gù）、在結構（gòu）的受拉粘區粘貼鋼板或增（zēng）設鋼結構支撐等等，今天施邦和大家談談粘貼（tiē）碳纖維（wéi）板加固橋梁該如何控製施工質量及加固效果。

隨著建築材料的不斷發展，碳（tàn）纖維材料（liào）在工程領域的應用越來越廣泛，粘貼碳纖維板加固混凝土構件逐步取代粘鋼加固，使的（de）加固技術發生了顯著的改變。以（yǐ）碳纖維板加固橋梁（liáng）為例，橋梁屬於受彎構件，而碳纖維板加固鋼筋混凝土（tǔ）受彎構件，是通過將碳纖維板粘貼與構件的受拉區域，代替或補充鋼筋的受（shòu）拉性能，從而提高構（gòu）件的抗彎承載力。粘貼碳纖（xiān）維板後，在構件受拉區混凝土開裂（liè）前，碳纖維板（bǎn）應變（biàn）很小；在（zài）鋼筋達到屈服之後，混凝土受力較大，碳纖維板開始發揮作用，與混凝土構件共同（tóng）受力，從而提高混凝土的抗彎能（néng）力。

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施工質（zhì）量控製：
碳纖維板與混凝（níng）土構件之間的粘結（jié）質量可用錘擊法或者其它有（yǒu）效的檢測方法進行檢測，確（què）保碳纖（xiān）維板與混凝土的有效粘結麵積不小於總粘貼麵積的（de）95%；其次是粘貼碳纖維板（bǎn）得膠層（céng）厚度要嚴格控（kòng）製，對於碳（tàn）纖維板來說，其粘貼完成後膠層厚度不應小於2±0.3mm，檢查方法為每條碳纖維板至少（shǎo）選擇兩（liǎng）處進行檢查（選擇（zé）部位應為膠層最（zuì）薄與最厚處）。

加固工藝（yì）要（yào）點：
1、定位放線並對混凝土粘貼（tiē）麵處理及修補，首先使（shǐ）用角磨（mó）機打磨除去（qù）1~2mm厚表（biǎo）層，打磨完畢後用壓縮空氣吹淨浮灰，最後用脫脂棉布沾丙酮才是（shì）表麵待完全幹燥之後對其進行表麵修補，等待下一道工序的進行；

2、配置並（bìng）塗（tú）抹浸漬膠，不同廠家結構膠會（huì）有所不同，以上海施邦碳纖維（wéi）板浸漬膠為例，上海施邦浸漬膠分為A、B兩個組分，取（qǔ）淨容器和電子秤按說明書將浸漬（zì）膠進行配比混合，注意在進行混合時應沿著一個方向（xiàng）進行（háng）混合，現用現配；在碳纖維板上麵塗抹浸漬膠時，應保證浸漬膠厚度達到3~5mm，並且中間厚兩邊薄，保證在粘貼碳纖維布是膠體能夠完全覆蓋碳板（bǎn）並在碳板兩側有少量溢出；

3、粘貼完碳纖維板後，應對碳纖（xiān）維板進行（háng）臨時支撐（24小時後方可拆除），因為結構膠需要一定的時間才能達到它（tā）的使（shǐ）用（yòng）強度，在未達到強度之前，因為重力的原（yuán）因，或許會導致碳纖維板於混（hún）凝土構件產生剝離，使的其有效粘貼麵積不足影響加固（gù）效果。

總的來說（shuō），碳纖維板加固技術是一種新（xīn）型加固（gù）加固，隻有製選用合格（gé）的（de）產品並嚴（yán）格控製施工工藝，才能達到給結構加固補強的效果！