我國乃橋梁大國，尤其自改革開放以來，在橋梁建設方（fāng）麵我國取得了巨大的成就。然而伴隨著橋梁總數量（liàng）的（de）不斷上升，大部分橋梁正麵臨技術標（biāo）準（zhǔn）低、通行能力差的問（wèn）題（tí），以至於無法滿足（zú）當（dāng）今日益增長的交（jiāo）通需求，甚至（zhì）已經威脅到橋梁的行駛安（ān）全。
為（wéi）了保（bǎo）證橋（qiáo）梁的（de）安全以及正常運營，延長橋梁的使用年（nián）限，對橋梁檢測、養護、維修等是必不可少（shǎo）的。但隨（suí）著（zhe）橋（qiáo）梁使用年限的不（bú）斷增加，易出現承載能力下降、通行能（néng）力超限的問（wèn）題，這時就需要對橋梁采取必要的維修與加固措施（shī）以滿足新的使用需求。
橋梁加固改造（zào）的基本條（tiáo）件
由於橋梁使用功能的特（tè）殊性，並非所有橋梁都適合加固。首先，加固改造後的橋梁，在承載力、耐久性能上都需滿足使用上的要求。對橋梁進行加固並非意味著（zhe）可以無（wú）限製的提升橋梁承載力，需要考（kǎo）慮到新的加固（gù）體係與舊的混凝土結構的整體（tǐ）性與（yǔ）共同工作。避（bì）免出現加固體係受力滯後而混凝土結構優先破（pò）壞的情況。
其次（cì），通過加固（gù）的橋梁應具有較明顯的（de）經濟效益與社會效益。橋（qiáo）梁病害嚴重時可考（kǎo）慮采取廢（fèi）除重建的形式，但這種方（fāng）式（shì）不僅需要考慮新建橋梁的費用（yòng）與耗時，拆除舊橋也會產生不菲的費（fèi）用。一般情況下加固改造舊橋低於新建同規模橋梁投資的50%左右（yòu），因此在滿（mǎn）足安全情況下，采用加固改造的方（fāng）法更具有（yǒu）優勢。
碳纖維布在橋梁加固中的應用
在橋梁加（jiā）固中，必（bì）須盡可能地減少對原結構的擾動、損（sǔn）傷以及加固後自（zì）重的（de）增加（jiā），同時（shí）兼顧施工操作的可行性。碳纖維布輕（qīng）質（zhì）高強（qiáng），且施工方便的（de）特性（xìng），在（zài）橋梁加固中可得（dé）到充分的發揮。因此碳纖維布在橋梁中，可用於主梁、墩台（tái）等承重構件中，也可在非承重構件中加固使用（yòng）。
在橋梁的主（zhǔ）梁加固中，可以（yǐ）將碳纖維布等效為鋼筋，沿橋梁主拉應力（lì）方（fāng）向粘貼碳纖維布，同（tóng）時兩（liǎng）端設置錨固段，可有效防止裂縫的生成以及提高主梁的抗彎（wān）剛度；也可粘貼在梁（liáng）的側麵（miàn），發揮類似箍筋的作用機理（lǐ），提高主梁（liáng）抗剪承載力。碳纖維布也（yě）可用於軸心受壓的墩柱加固中，可采（cǎi）用環向圍束法，在墩柱上纏繞碳纖維布對柱體側（cè）向變形起到（dào）約束，進而（ér）提高墩柱抗壓強度。
需要注意的是，碳纖維加固不僅需（xū）要（yào）注意錨固還需要注意（yì）用量問題（tí）。首先碳纖維布強度高，用量過（guò）多會造成材料的浪（làng）費。其次碳纖維布的任（rèn）意使用會降低混凝土的延性，影響受彎構件（jiàn）的破壞形式（shì），造成碳纖維布受拉破壞轉變為受彎構件上部受壓區混凝土的突然壓壞，受壓破壞具有突（tū）然性，危險程度（dù）較（jiào）高。
事實上，雖然碳纖（xiān）維布在（zài）橋梁加固（gù）中施工方便且對原結構影響小，但礙於其受力滯後的（de）特性，在橋梁加固中難以發揮材料的高強度優勢。而預應力（lì）碳板，結合預應力技術，能夠充分發揮碳纖（xiān）維複合材高抗拉強度、同時改變（biàn）梁受（shòu）力性（xìng）能，為橋梁加（jiā）固提供（gòng）了全（quán）新的方法。預應力碳板尤其適用於大跨徑橋梁（liáng）的加固，正逐步得到越來越多的認可。
