【建築加固】我國地鐵建（jiàn）設起（qǐ）步較晚，近幾年由於城市交通情況的日益惡化，許多（duō）城市都在積極籌備建設地（dì）鐵工程（chéng）。但是由於（yú）地鐵建（jiàn）設（shè）涉及到地下地質層，地（dì）質層情況（kuàng）複（fù）雜多變，這極大程度上影響了地鐵的施工。而且地上建築物對於地鐵建設也（yě）有著一定影響。這就對地鐵建設時的隧道建設工程人員提出一（yī）定的要求。由於地鐵行（háng）駛在隧道內，一旦隧（suì）道出現問題（tí），其將危害（hài）到地鐵內（nèi）人（rén）員的人身安全。因此，地鐵隧道的（de）施工質量極其重（chóng）要。這就要求xk8100星空传媒在加固方案中，需要對底層的地質條件以及水（shuǐ）文地質條件做（zuò）好選取（qǔ），並做好以下設計（jì）內容的考慮：

　　1. 在設計中，要做好地下水流失情況（kuàng）的（de）控製（zhì）;

　　2. 要做好隧道外土體強度的提升，以此實現對地表（biǎo）沉降的科學控製，避免端（duān）頭出現坍塌情況;

　　3. 盾（dùn）構機始（shǐ）發以及到達方麵（miàn），需要在充分聯係現場地質（zhì）情況的基礎上做好土體加（jiā）固方麵的總結，並在盾構接收以及始（shǐ）發方麵通過（guò）混凝土素樁以及雙重管旋噴樁方式的應用進行加固;

　　4.在重型機械設備應用時，要做好端頭位置土體（tǐ）承（chéng）載力的提升。

　　加固過程中的注意（yì）事項

　　1. 要密切聯係橫向加固尺寸。在軟土地區施工中（zhōng），進行橫向加固的目的就（jiù）是起到止水以及（jí）地層的穩定作用，即對盾構殼同加固區間的結合作（zuò）用起到對周（zhōu）圍水土壓（yā）力的一種抵抗。在加固工作開展中，加固土體就相當於一個具有（yǒu）臨時特征的（de）支檔係統，且在自身強度滿足後沒有加固時（shí），則可（kě）以（yǐ）在對水土壓力進行施加的（de）同時避免土體（tǐ）出現（xiàn）滑移情況。

　　2 要通過水平探孔以及豎直抽（chōu）芯兩者結合的方式對隧（suì）道端頭位置的加固（gù）效果進行檢查。如果經過檢查發（fā）現實際加固效果並沒有對加固要求（qiú）進行滿足，則需要及時采取措施對（duì）其進行處（chù）理。

　　3.在加固處（chù）理中，土體防（fáng）水性能指標是非常（cháng）重要的一項參數（shù），要保證滲透係數能夠控製合理範圍當中。而在（zài）很多工程實際（jì）開展中，該種指標經常會出現偏高的（de）情況，且在實際施工（gōng）中很難對其進行精確的檢測。

　　4. 如果在過程中探孔存在漏水以及漏泥等情況，則可以通過以下方式的應用對其進行處（chù）理：

       第一，如果因周圍環境的影響，不能（néng）夠對降水深度（dù）進行進行（háng）保證，則需要對垂直凍結法進行應用，通過該種該方式的運用在原有加固（gù）區域中對其進行加（jiā）固，而如（rú）果現場情況較為嚴（yán）重，則需（xū）要通過液氮方式的應用對其進（jìn）行凍結（jié）處理;

　　第二，在情況需要下，可以對端頭位置的降水井（jǐng）進行啟動，並對其進行應（yīng）急處理。

　　【建築加固（gù）】現如今隧道工程大量建設工（gōng）作中，加固工作（zuò）也具有著更為重要的意義（yì）。為了確（què）保地鐵隧道結構安全，需要及時（shí）采（cǎi）取加固措施，而且（qiě）在采取加（jiā）固（gù）措施（shī）的同時要盡可能減少對隧（suì）道鐵路運營的影響，盡可能提高（gāo）施工速度。