預應力碳（tàn）纖維（wéi）板以獨特的加（jiā）固優勢（shì）在（zài）近幾年的加固市場上運用良好（hǎo）。對碳纖（xiān）維板施加一（yī）定預應力，碳纖維（wéi）板在承擔結構傳遞的荷載應力之前就已經處於較高的應力水平，預先發揮了（le）一（yī）定的強度，從而較充分利用其高強性能，屬於（yú）主動（dòng）加固方法，對結構的加固效果（guǒ）非常明顯。

市麵上預應力碳纖維板加固係（xì）統一般由碳纖維板、錨具、碳纖維板膠三（sān）部（bù）分組成。要達到一（yī）定（dìng）的加固效果，需要這（zhè）三部分協同（tóng）工作。但是（shì），與（yǔ）其他（tā）任何一種（zhǒng）加固方法相同，預（yù）應力碳纖維板雖然加固效果明顯，在施工作業中難免會出現各（gè）種困惑：

>>>點擊在（zài）線谘詢上海施邦碳纖（xiān）維板（bǎn）報價

碳纖（xiān）維板橫向或縱（zòng）向斷（duàn）裂
造（zào）成（chéng）碳纖維板斷裂的原因有兩方麵：一是碳纖維板材料質量（liàng）不合格。碳纖維板是將同一方向排列的碳素纖維使用樹脂浸潤，硬化形成的，具有（yǒu）超高的強度（dù）。在一定長度下，碳纖維板能彎曲多少而不（bú）被破（pò）壞實際上取（qǔ）決於粘接材料和生產工藝。碳纖維板表麵存在著不同類型的（de）缺點、較大（dà）的直線度偏差等都會使碳纖維板在高應（yīng）力張拉的過程中（zhōng）產生應力集中、受力不均勻或錨固端部損傷等現象，在十（shí）幾甚至二十多噸的應力狀態下，極易（yì）發生破壞，給操作現場（chǎng）的安全帶來不小的（de）隱患。

另一方麵，施工或模具安裝造成碳纖維板橫（héng）向抗剪力過大，或碳纖維板縱向偏心受力。碳纖維板的強度是各向異（yì）性的，若因施（shī）工不正當操作等極易造成碳板斷裂（liè）。

碳纖維板的滑脫
由於夾具與夾片之前間隙過大，造成（chéng）夾力不（bú）足，致使預應力碳纖維板在施加預應力時，碳纖維板產（chǎn）生滑脫現象。碳纖維板的滑（huá）移影響預應力的施加，不利於結構加固的進行。

限位框失效  
限位框（kuàng）對張拉錨固的效果起著（zhe）非（fēi）常重要的作用，若由於所用螺（luó）杆強（qiáng）度（dù）不足造成斷裂或限（xiàn）位框變形，致使限位框（kuàng）失效，則無法對結構起到加固作用。

錨塊失效
在（zài）預應力碳纖維板安裝環節，因錨塊安裝（zhuāng）錯誤致使錨塊失效。

千斤頂問（wèn）題（tí）
千斤頂是用於（yú）預應（yīng）力碳板張拉的專用器具，千斤頂漏油或（huò）超（chāo）出行程噸位等現（xiàn）象將會影響施工進行，因此，使用前應嚴格（gé）檢查千斤頂的參數，切忌超（chāo）壓超載使用。張（zhāng）拉前檢查油泵油量，並使千斤頂空（kōng）行（háng）程運行幾次以排空千斤頂（dǐng）及油管內的（de）空氣。

綜上所（suǒ）述，預應力碳板施工過程中出現的問題基本由材料本身的質量或施（shī）工不當造成。上海施邦從事加固材料的研（yán）發、生產（chǎn）和銷售十幾（jǐ）年，研發生產（chǎn）預應力碳板加（jiā）固材料，錨具（jù）可實現在碳纖維板極限破（pò）壞的情況下不發生失效。並且在200萬次疲勞載荷試驗下，碳纖維板未斷裂、無疲勞破壞（huài），錨具與碳纖維板之間未見相對滑移。