地鐵（tiě）因其（qí）舒適、方便快捷，逐漸成為人們出行的重要（yào）交通工具，也是很（hěn）多（duō）城市（shì）交通中重要的組成部分。從事地鐵建設項目的（de）施工（gōng）人員經常會問：“為（wéi）什麽地鐵上很多結構（gòu）的部件錨固，都使用後擴底機械錨栓？”。這就（jiù）不得不提到一（yī）點（diǎn），因為（wéi）固（gù）定列車軌道和混凝土（tǔ）的材料，就是後擴底機械錨栓。

後擴底機械錨栓又稱之為機械螺栓，主要應用於：軌道交（jiāo）通、地鐵、高鐵錨固等工程項目。

全國很多城市的地鐵（tiě）、高（gāo）鐵等建設的項目中，都是選用了施邦後擴底機械錨（máo）栓（shuān），施邦後擴底（dǐ）機械（xiè）錨栓有哪些優（yōu）勢？

請向下細看（kàn）

一、耐疲勞

耐疲勞測試，顧名思義就是（shì）指材料在無限多次交變載荷作（zuò）用而（ér）不會產生破壞的應力，故稱為疲勞強（qiáng）度或疲（pí）勞極限。

市場上普通類型的後擴（kuò）底機械錨栓它（tā）的耐疲勞性能較差，如果用專（zhuān）業的儀器設備進行測（cè）試，很容易出現變形（xíng）、斷裂等問題。

施邦（bāng）的機械錨栓用專業的儀器設備反複進行不停的測試，它的耐疲（pí）勞測試能達到200萬次。

二、抗震性能

施邦機械錨栓是真正具有超強的（de）抗震防鬆性能，能抵抗震動荷載和（hé）衝擊荷載，具有（yǒu）極高的承載能力，錨固效果真正的做到形（xíng）同預埋一樣，通過S類全套錨栓抗震檢測。

三、施工便捷

後擴底機械（xiè）錨栓（shuān）通過物理機械，利用孔底（dǐ）的擴孔壁和機械錨栓的鎖鍵相切（qiē）來形成鎖鍵效應，從而完成錨固作用。不同於一（yī）般膠粘劑類型（xíng）的化學錨栓，能適用於很多不宜植筋或不宜使（shǐ）用化學錨栓的（de）特殊環（huán）境，對施工的溫度環境沒有太多的要求，因此施工期會快很（hěn）多。

四、極限耐火（huǒ）測試

一款好的後擴底（dǐ）錨（máo）栓，一（yī）般是具有抗酸堿，防火溫度敏（mǐn）感度低等特點，還通過（guò）了極限耐火檢測。施邦後擴底（dǐ）機械錨栓通（tōng）過了120min極限耐火性能試驗。

五、原材料

材質不同，生產的後擴底機械錨栓的品質也是不同的。好（hǎo）品（pǐn）質的後擴底機械錨栓螺杆原材（cái）料使用的鋼材是正規大型鋼廠（杭州鋼鐵廠，馬鞍山鋼鐵廠）生產的；而市麵上一些品質差些的（de），用的是（shì）舊鋼材二次回爐製造。

機 械 錨 栓 施 工 流 程

1.用普通的衝擊鑽根據要安裝錨栓的規（guī）格型號來進（jìn）行鑽孔，確定（dìng）鑽孔直徑和深度；

2.采用（yòng）擴（kuò）孔鑽頭進（jìn）行二次擴孔；

3.采用手動泵或氣動泵來（lái）進行清孔，孔必須清理幹淨；

4.安裝前，先將各個組件擰緊。保證沒有鬆動，然後將錨栓插入成（chéng）型孔中；

5.在螺栓（shuān）上用卡具把螺栓卡住保證螺杆不轉動。使用扭力扳手（shǒu）擰緊螺母；

6.卸下卡具，鬆開螺母，將要固定的連（lián）接件裝好，用扭力（lì）扳手（shǒu）按照錨栓的規格型號的要求施加扭力，安裝完成。

品牌

施邦深耕（gēng）多年專注（zhù）生（shēng）產和研發建築加固材料，肩負著創造民族加固品牌的重任，在緊隨時代發展的（de）道路（lù）上，xk8100星空传媒始終堅守在產品品質的基礎之上，並不斷優化（huà）和更（gèng）新。

施邦後（hòu）擴底機械錨栓（shuān）不僅通過200萬次耐疲勞測試（shì），120min極限耐火測試。還（hái）在（zài）全國眾多軌（guǐ）道交（jiāo）通的（de）項（xiàng）目（mù）上均有應用到。例如：成都軌道交通地鐵（tiě）8號線和西安地鐵14號線（xiàn）都有見到它的身影。它們都在選擇施（shī）邦（bāng），這不僅是對施邦品牌（pái）的認（rèn）可，也（yě）是對施邦所生產的產品品質的信任。