預（yù）應力碳纖維板以獨特的加固優勢在近幾年的加固市場（chǎng）上運用良好。對碳（tàn）纖維板施加一定預應力，碳纖維（wéi）板在（zài）承擔結構傳遞的荷載應力之前就已經（jīng）處於較高（gāo）的應力（lì）水（shuǐ）平，預先發揮了（le）一定的強（qiáng）度，從而較（jiào）充分利用其高強性能，屬於主動加固（gù）方法，對結構的加固效果非常明顯。

市麵（miàn）上預（yù）應力碳（tàn）纖維板加固係統一般（bān）由碳（tàn）纖維板、錨具、碳纖維板膠三部分（fèn）組成。要達到一定的加固效（xiào）果，需要這三部分協同工作。但是，與其他任何（hé）一種（zhǒng）加固（gù）方法相同，預應力碳纖維板雖然（rán）加（jiā）固效果明（míng）顯，在施工作業中難免會出（chū）現各種困惑：

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碳纖維板橫向或縱（zòng）向斷裂
造成碳纖維（wéi）板斷裂的原因（yīn）有兩方麵：一是（shì）碳纖維板材料質量不合格。碳纖維（wéi）板是將同一方向排列的碳素（sù）纖維使用樹脂（zhī）浸潤，硬化形（xíng）成的，具（jù）有超（chāo）高的強度。在（zài）一定長度下（xià），碳纖維板能彎曲多少而不（bú）被破壞實際上取決於粘接材料和生產工藝。碳纖維板表（biǎo）麵存在著不同類型的缺點、較大的直線度（dù）偏差等都會使碳纖維板（bǎn）在高（gāo）應力張拉的過程中產生應力集中、受力不均勻（yún）或（huò）錨固端部損（sǔn）傷等現象，在十（shí）幾甚至二十多噸（dūn）的應力狀態下，極易發生破壞，給（gěi）操作現場的安全帶來不小的隱患。

另一方麵，施工或模具安裝造成碳纖維板橫向抗剪力（lì）過大，或碳纖維板縱向偏心受力（lì）。碳纖維板的強度是各（gè）向異性的（de），若因施工不正當（dāng）操作等極易（yì）造成（chéng）碳板（bǎn）斷裂。

碳纖維板的滑（huá）脫
由於夾具與夾片（piàn）之前間隙（xì）過大，造（zào）成夾（jiá）力不足，致使預（yù）應力碳纖維板在施加（jiā）預應力（lì）時，碳纖維板產生滑脫（tuō）現象。碳纖維板的滑移影響預應力的施加，不利於結構加固的（de）進行。

限位框失效  
限（xiàn）位框對張拉錨固的效果起著非常重要的作用，若由於所用螺杆強度不足造成斷裂或限位框變形，致使限位框失效，則無法對結構起（qǐ）到加固作用。

錨塊失效（xiào）
在預應力碳纖（xiān）維板安（ān）裝環節，因錨（máo）塊安裝（zhuāng）錯誤致使錨（máo）塊失效。

千斤（jīn）頂問（wèn）題
千斤頂是用於預應力碳板張拉的專用器具，千斤頂漏油或超出行程噸（dūn）位等現象將會影響（xiǎng）施工進行，因此，使用前應嚴格檢查千斤（jīn）頂的參數（shù），切忌超壓超載（zǎi）使用。張拉前檢查油（yóu）泵油（yóu）量，並使千斤頂空行程運行幾次以（yǐ）排空千斤頂及（jí）油管內的空氣。

綜（zōng）上所述，預應力碳（tàn）板施工過程中出（chū）現（xiàn）的問題基本由（yóu）材料本身的質量（liàng）或施工不當造成。上海施邦從（cóng）事加固材料（liào）的研發、生產和銷售十幾年（nián），研發生產預應力碳板加固材料，錨具可實現在碳纖維板極限破壞的情況下不發生失效。並且在200萬次疲勞載（zǎi）荷試驗下，碳纖維板（bǎn）未斷裂、無疲勞破（pò）壞，錨具與碳纖維板之間未見相對滑移。